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Fällt der Autolüfter aus, wenn er sich nicht dreht?

Zeit: 2020-08-11

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Fällt der Autolüfter aus, wenn er sich nicht dreht?

Manchmal stellen wir fest, dass sich der Fahrzeuglüfter nach einer Weile automatisch ausschaltet. Oder es gibt zwei Lüfter. Es funktioniert nur ein Lüfter. Nach längerer Benutzung des Fahrzeugs wird der andere Lüfter aktiviert.

 

Warum treten diese beiden Situationen auf? Funktioniert der Lüfter meines Autos nicht richtig? Lesen Sie diesen Artikel, Suzhou Santian Precision Mould Co., Ltd. wird für Sie antworten.

 

Dies ist nur ein intelligentes elektronisches Steuerungssystem, das entscheidet, wann und wie es funktionieren soll. Werfen wir einen Blick auf die Grundprinzipien des Betriebs des Lüfters für elektronische Geräte.

 

Vehicle cooling fan


Es ist der Kern des Wärmeabgassystems für Kraftfahrzeugmotoren. Die Wirkung des Lüfters für elektronische Geräte muss nicht zu ausführlich erklärt werden, aber eines muss gesagt werden: Der Teil des Lüfters befindet sich im Allgemeinen hinter dem Wasserspeichertank, und seine Wirkung besteht nicht darin, die Wassertemperatur zu senken Lagertank beim Vorwärtsgebläse. Der Luftwiderstand, mit dem ein Auto beim Fahren umgehen wird (es kann als Zyklon verstanden werden, der in Vorwärtsrichtung mit dem Auto kollidiert). Wenn der Lüfter nach vorne bläst, verursacht dies einen Kraftwiderstand. Der spezifische Verbrauch ist der Hubraum des Motors und die Zunahme des Kraftstoffverbrauchs und der Wärmeableitung. Die Funktion des Lüfters ist die "Entwässerungsmethode" und bläst rückwärts.

 

Der Lüfter leitet die vom Lufteinlass (Ansauggitter) eintretende Luft korrekt, um im laufenden Betrieb einen Standardzyklon zu erzeugen, und der durch seinen eigenen Betrieb verursachte Zyklon (Wind) wird zum Dieselmotor geblasen. Die Abwärme von Dieselmotoren muss nicht nur das interne kältesichere Kältemittelzirkulationssystem zur Abwärme nutzen, sondern auch die externe luftgekühlte Abwärme ist sehr kritisch. Für den Lüfter des elektronischen Geräts reicht dies aus. Das Schlüsselwort hier ist speziell "Wärme"; Die Gasturbine verursacht während des Betriebs eine sehr hohe Temperatur, und die Rohstoffe des Körpers verdauen und absorbieren diese Energie weiter, bis sie schmilzt.

 

Car cooling fan


Wenn der Dieselmotor Wärme von außen abgibt, wird die Systemsoftware entwickelt und wissenschaftlich erforscht. Bezieht sich auf die Verwendung von Kühlflüssigkeit mit einem hohen Schmelzpunkt, die kontinuierlich durch den Zylinderkopf fließt, um die durch die Zündung verursachte Energie zu verdauen und zu absorbieren, und die endotherme Reaktion wird in einen kurzen Text umgewandelt, und das Zirkulationssystem in den Wärmeabgabewasserspeicher Tank wird verwendet, um die Temperatur zu senken. Hin und her. Es soll sichergestellt werden, dass der Dieselmotor bei der idealen Temperatureinstellung stabilisiert werden kann, aber nicht in allen Fällen ist die Fließfähigkeit des "großen Zirkulationssystems" erforderlich, um Wärme abzuleiten.

 

Zurück zum Themenstil: Wenn das Auto im Winter bei extrem niedrigen Temperaturen gestartet wird oder wenn die Arbeitstemperatur extrem niedrig ist, ist es in der Tat sehr wahrscheinlich, dass sich der elektronische Lüfter des Dieselmotors überhaupt nicht dreht. Da die Energie, die zu diesem Zeitpunkt gezündet werden muss, den menschlichen Körper und das Kältemittel schnell erwärmt, verwendet das Kältemittel nur ein kleines Zirkulationssystem, um die Temperatur des Zylinderkopfs zu steuern, und sammelt Energie in einem kleinen Bereich, um die Rohstoffe zu beschädigen. Sie ändert sich erst, wenn die Temperatur 90 ° C erreicht.

 

Bei einem großen Kreislaufsystem hat das Kältemittel zu diesem Zeitpunkt gerade begonnen, durch den externen Wärmeabgabewasserspeicher zu fließen, und der Lüfter des elektronischen Geräts läuft immer. Wenn das Auto lange oder auf lange Distanz sicher weiterfährt, entspricht die Dieselmotortemperatur einem höheren Standard. Zu diesem Zeitpunkt ist ein Satz Lüfter für elektronische Geräte nicht ausreichend und angemessen, um Wärme für den Körper abzugeben. Das Ergebnis ist natürlich, dass die beiden Lüftersätze gleichzeitig laufen.

 

Zusammenfassung: Die Betriebsmethode des Motorkühlgebläses wird durch die Temperatur bestimmt, einschließlich der Betriebstemperatur und der Betriebszeit oder der Körpertemperatur, die für die Druckfestigkeit schädlich ist. Daher dreht es sich manchmal nicht, meistens dreht es sich um eins, und ein kleiner Teil der Zeit dreht sich um zwei sind alles normale Bedingungen.


automobile cooling fan

 

Wenn sich der Lüfter in der warmen Jahreszeit jedoch nicht dreht, handelt es sich um eine Fehlfunktion. Die Dieselmotortemperatur muss schnell auf die Norm über der Mittellinie ansteigen. Nachdem Sie das Problem erkannt haben, stoppen und entfernen Sie die Heizung sofort und überprüfen Sie dann die allgemeinen Fehler der Hardwarekonfiguration.